Samedi, le gouvernement australien a annoncé qu’il déposerait une plainte officielle auprès de l’Organisation mondiale du commerce après que la Chine a imposé des droits de douane allant jusqu’à 218% sur son vin pendant cinq ans. Pékin a imposé ces tarifs l’année dernière à titre de mesure de représailles après que des responsables australiens ont appelé à une enquête indépendante sur les origines de covid-19.
Canberra, qui lutte pour la sécurité et la légitimité en s’alliant avec les États-Unis et l’Occident, est entre le marteau et l’enclume. Un tel alignement géopolitique peut être coûteux à mesure que la rivalité entre les deux puissances économiques s’intensifie.
En avril 2020, le Premier ministre australien Scott Morrison a tweeté qu’il avait parlé au président américain Donald Trump de Covid-19. Peu de temps après, il a demandé à l’Organisation mondiale de la santé (OMS) de disposer de pouvoirs étendus pour enquêter sur l’origine de la maladie à Wuhan. Un tel pouvoir serait similaire à celui des inspecteurs en armement.
En mai de l’année dernière, les États membres de l’OMS ont convenu d’ouvrir une enquête indépendante sur la réponse mondiale à la pandémie de coronavirus après que l’Union européenne et l’Australie ont lancé l’appel. Alors que le président chinois Xi Jinping a déclaré que son pays soutiendrait l’enquête, il l’a fait après avoir imposé plus de 80% de droits de douane sur l’orge australienne.
En outre, la Chine interdisait auparavant le bœuf des quatre plus grands abattoirs d’Australie. L’interdiction des abattoirs bloque environ 35% des exportations de bœuf australien vers la Chine.
D’autres industries sont également menacées par le deuxième géant économique mondial. Ils comprennent les revenus les plus élevés d’Australie en provenance de Chine, à savoir le charbon, le gaz, le minerai de fer, le tourisme et l’éducation.
Le ministre de l’Agriculture, David Littleproud, a déclaré que l’Australie restait “ouverte à s’engager” avec la Chine. Néanmoins, l’année dernière, l’ambassadeur de Chine en Australie Cheng Jingye a averti l’Australie qu’elle suivait une voie “dangereuse” en appelant à une enquête indépendante sur les origines du coronavirus.
Si les relations entre les deux pays se dégradent, a menacé M. Cheng, les touristes chinois pourraient “avoir des doutes” sur leurs vacances en Australie. Les familles peuvent se demander si l’Australie est vraiment le « meilleur endroit pour envoyer leurs enfants » étudier. Les Chinois ordinaires ne voudront peut-être plus « boire du vin australien ou manger du bœuf australien », lit-on sur l’Economist.
N’oubliez pas que le plus grand partenaire commercial de l’Australie est la Chine, qui est en passe de devenir la plus grande économie du monde. Les échanges de biens et services entre les deux pays ont totalisé environ 231 milliards de dollars en 2020. Les exportations ont dépassé 150 milliards de dollars ou 7,7 % du PIB. Les importations ont atteint près de 81 milliards de dollars.
Alors que Pékin et Washington ciblent mutuellement leurs ambitions économiques et militaires, certains Australiens craignent que leur pays ne paie le prix d’être pris entre les deux puissances géopolitiques.
Selon le dernier bulletin de la Coordination Nationale pour la Sécurité Alimentaire (CNSA), le coût nominal moyen du panier alimentaire en Haïti a augmenté de 2 % en base annuelle et de 3 % sur un rythme mensuel en avril 2021. Près de la moitié de la population a besoin d’une action urgente.
Le panier considéré reflète surtout la consommation alimentaire des ménages pauvres à faible niveau de revenu. Il est composé de produits de base tels que le riz, la farine de blé, le maïs, les haricots, le sucre et l’huile végétale.
Selon le rapport, le coût nominal moyen du panier alimentaire en Haïti en avril 2021 était d’environ 2112 gourdes par personne et par mois, soit 10 560 gourdes pour une famille de 5 personnes contre 2057 gourdes en mars 2021 et 1607 gourdes en avril 2021, respectivement une augmentation de 3 % en rythme mensuel et une augmentation de 2 % sur une base annuelle.
Le coût des aliments n’a cessé d’augmenter au fil des ans et s’est aggravé récemment. Cette augmentation soutenue des prix a contribué à une crise alimentaire préoccupante dans le pays. En conséquence, Haïti a le niveau de faim le plus élevé de l’hémisphère occidental et a réalisé des progrès limités depuis 2000.
Selon la CNSA, de mars à juin 2021, plus d’un million de personnes font face à une insuffisance grave de l’accès à l’alimentation. Cela signifie qu’environ 12 % de la population haïtienne est confrontée à une urgence alimentaire.
En outre, 34 % des Haïtiens (3 198 820 personnes) sont confrontés à un manque aigu et critique d’accès à la nourriture accompagné d’une malnutrition sévère et inhabituelle et d’un épuisement accéléré des moyens de subsistance. Si la situation perdure, cette population pourrait se retrouver en situation d’urgence et même faire face à la famine.
Enfin, 4,4 millions de personnes, soit 46 % de la population, ont besoin d’une action urgente pour se nourrir.
Haïti a le niveau de faim le plus élevé de l’hémisphère occidental et a réalisé des progrès limités depuis 2000. Selon le Food Security Information Network (FSIN), sur 55 crises alimentaires identifiées en 2020, 10 se sont démarquées en termes de nombre de personnes en crise ou pire. Six de ces pays se trouvaient en Afrique. Deux se trouvaient au Moyen-Orient. L’un d’eux se trouvait en Asie du Sud. Haïti était le seul pays des Amériques confronté à une crise alimentaire.
Par ailleurs, l’augmentation du coût nominal du panier alimentaire en Haïti a été inégale d’une région à l’autre. Le coût du panier a augmenté dans toutes les régions, à l’exception des Cayes qui affiche une variation négative de 1 %. Les régions de Port-de-Paix (12 %) et de Fond-des-Nègres (7 %) affichent les plus fortes hausses mensuelles.
En glissement annuel, à l’exception des marchés de Port-de-Paix (-6 %) et de Ouanaminthe (-3 %) qui présente une baisse en rythme annuel, la hausse du panier est reflétée sur toutes les régions. Les plus fortes hausses en rythme annuel ont été enregistrées à Fond-des-Nègres (11 %), Jacmel (9 %), et Cap-Haïtien (4 %).
La violence a explosé dans la capitale ces dernières semaines. Les combats entre bandes armées ont déplacé des milliers de personnes et interrompu toutes les activités économiques dans la région sud de Port-au-Prince. Les conséquences sont un autre coup porté à l’économie haïtienne mourante.
La 3e circonscription de Port-au-Prince, comprenant Martissant, Bizoton, Bolosse et Fort Mercredi, est désormais une zone fantôme. La violence a déplacé des milliers de personnes, et beaucoup ont tout perdu.
Alors que les autorités sont restées pour la plupart insensibles, les guerres de gangs font rage depuis le début du mois. Au moins dix personnes innocentes sont mortes et beaucoup d’autres sont blessées. En outre, de nombreux bâtiments ont été incendiés, laissant des personnes sans abri et fermant des entreprises, des écoles et des églises.
La Route Nationale Numéro 2, qui est une artère logistique vitale en Haïti, est impraticable. Près d’un demi-million de personnes vivant à Carrefour et plus de 2 millions de personnes dans le Grand Sud ont du mal à se déplacer vers le nord. En conséquence, de nombreux travailleurs sont bloqués et les agriculteurs ainsi que les vendeurs ne peuvent pas distribuer leurs produits sur le plus grand marché du pays, Port-au-Prince. En conséquence, beaucoup ont du mal à accéder à la nourriture et à d’autres produits de première nécessité qui étaient déjà rares pour la plupart.
De plus, les gens assistent maintenant à de longues files d’attente aux pompes à travers la capitale parce que la violence perturbe la livraison de carburant. Limité au nord par le port de Port-au-Prince, Thor est le principal goulot d’étranglement énergétique d’Haïti qui importe la totalité de son carburant. Les carburants arrivent aux terminaux pétroliers de Thor et Varreux, prêts à être consommés.
En Haïti, les carburants sont distribués par une entreprise mixte public-privé, la DINASA (Distributeur National), qui possède les seules installations de stockage importantes du pays, situées à Thor. De là, le carburant est ensuite distribué dans tout le pays à travers différents réseaux de distribution. Parce que le pays manque de capacités de stockage adéquates dans différentes régions du pays, la perturbation des transports dans cette région de Port-au-Prince peut conduire au chaos, et c’est ce qui s’est passé.
Par ailleurs, plus tôt ce mois-ci, le PDG de Digicel Haïti, Marteen Boute, a annoncé que plusieurs de leurs câbles sont coupés en raison de la panique à Martissant. Les techniciens de l’entreprise n’ont pas pu se rendre sur place pour effectuer les réparations nécessaires. Les clients de nombreuses régions, dont Carrefour, le Sud, le Sud-Est, les Nippes et la Grand’Anse, ont été touchés.
Alors que les autorités haïtiennes sont au mieux irresponsables, cette violence des gangs a fait du mal à tout le monde. De nombreuses sections de Port-au-Prince sont impraticables, et le Grand Sud d’Haïti est pratiquement coupé de la capitale et du reste du pays. En conséquence, beaucoup plus d’Haïtiens se retrouvent dans la précarité. Des millions d’autres seront confrontés à la faim alors que les activités économiques continuent d’être perturbées par la violence et l’instabilité politique.
Aujourd’hui, le Groupe des Sept (G7) entame un sommet de trois jours au Royaume-Uni dans une zone de haute sécurité. Au sommet du G7, les participants devraient discuter du changement climatique, du commerce, de la reprise après le coronavirus et de l’impôt minimum mondial sur les sociétés. La Russie et la Chine devraient également être à l’ordre du jour.
Le G7, auparavant connu sous le nom de Groupe des 8 avant l’expulsion de la Russie à cause de la crise de 2014 en Crimée, tire son nom du Groupe des Sept, comprenant sept des économies les plus avancées du monde. Il comprend notamment les États-Unis, le Canada, le Royaume-Uni, l’Allemagne, le Japon, la France et l’Italie. Ensemble, ils représentent plus de 60 % des personnes vivant dans les démocraties dans le monde, représentant plus de la moitié de l’économie mondiale.
Au cours de la réunion du Groupe des 7, les ministres des Finances et les gouvernements des banques centrales se réunissent pour discuter des problèmes urgents du monde. Ils comprennent des questions économiques, environnementales, sanitaires, commerciales, technologiques, de développement et de politique étrangère. L’UE participera à toutes les discussions en tant qu’invité. Cette année, le Royaume-Uni, qui préside le sommet, a également invité des dirigeants d’Australie, d’Inde, d’Afrique du Sud et de Corée du Sud à y assister en tant que pays invités.
Le sommet du G7 de 2021 aura lieu à Carbis Bay, au sud-ouest de l’Angleterre, du 11 au 13 juin. Son objectif principal cette année est « d’unir les principales démocraties pour aider le monde à mieux se reconstruire après la pandémie de COVID-19 ». Il vise également à créer un avenir plus vert et plus prospère.
Groupe des 7 (G7) : Profil statistique
Pays
PIB (en milliards)
PIB par habitant
Population
Superficie (km²)
États Unis
$21,433
$65,298
328,239,523
9,160,000
Canada
$1,736
$46,190
37,593,384
9,090,000
Royaume-Uni
$2,829
$42,329
66,836,327
241,930
Allemagne
$3,861
$46,468
83,092,962
348,770
Japon
$5,082
$40,247
126,264,931
364,500
France
$2,716
$40,496
67,055,854
547,660
Italie
$2,004
$33,226
60,302,093
294,140
Source: Source : Données sur les comptes nationaux de la Banque mondiale (2019) – PIB (USD courants)
La pandémie de Covid-19
Quant à la pandémie de COVID-19, la maladie continue de se propager dans le monde. Selon les derniers chiffres de l’Université Johns Hopkins, COVID-19 a fait 3,8 millions de morts dans près de 200 pays. De plus, il a été confirmé que plus de 175 millions de personnes ont contracté le virus. La maîtrise de la pandémie est donc un enjeu immédiat pour le Groupe. Les dirigeants du G7 parleront de faire don d’un milliard de doses de vaccin COVID-19 aux pays les plus pauvres. En plus de diriger la reprise mondiale après le coronavirus, ils discuteront du renforcement de la résilience face aux futures pandémies.
Libre échange
En matière de commerce, l’un des objectifs du sommet du G7 est de promouvoir la prospérité future en défendant un commerce libre et équitable. Ainsi, l’économie mondiale figure en tête de l’agenda. Les discussions porteront sur le taux d’imposition mondial et l’aide aux pays dans le besoin. En outre, les dirigeants discuteront des défis communs, notamment s’assurer que les gens partout dans le monde peuvent bénéficier d’un commerce ouvert, des changements technologiques et des découvertes scientifiques », selon le gouvernement britannique.
Impôt minimum mondial sur les sociétés (GMT)
En ce qui concerne les taxes mondiales, les gouvernements sont depuis longtemps aux prises avec le défi de taxer les entreprises mondiales opérant dans de nombreux pays. Les entreprises peuvent créer des succursales locales dans des pays où les taux d’imposition des sociétés sont relativement bas. Cette pratique leur permet de déclarer des bénéfices dans ces pays afin de réduire leur charge fiscale. En d’autres termes, ils ne paient que le taux d’imposition local, même si les bénéfices proviennent principalement de ventes réalisées ailleurs. En réponse, les pays avec des taux d’imposition relativement plus élevés, comme les États-Unis, préconisent le plan Global Minimum Tax (GMT). Il s’agit d’un taux d’imposition mondial minimum sur les sociétés. Les ministres des Finances du G7 qui se sont déjà mis d’accord, en principe, sur une taxe mondiale de 15 % discuteront de cette question.
Une fois que les dirigeants du G-7 auront adopté la proposition du GMT, la prochaine étape sera de gagner le soutien des autres pays. Il s’agit notamment de pays « paradis fiscaux » comme l’Irlande et de nombreux pays en développement qui refoulent l’idée. D’autres pays comme Singapour et la Suisse ont signalé qu’ils considèrent que 15 % sont trop élevés. Le Groupe doit également impliquer les pays du G-20. Ces économies comprennent la Chine, l’Inde, le Brésil et la Russie.
Les enjeux de la politique étrangère : La Russie et la Chine
La Russie et la Chine devraient être des points de discussion au sommet du G-7 sur les questions de politique étrangère. Au milieu de l’intensification de la rivalité avec les États-Unis et des sanctions occidentales contre la Chine, Pékin a adopté la loi contre les sanctions étrangères. Cette législation votée par l’Assemblée populaire nationale (ANP) devrait contribuer à réduire les risques extérieurs et soutenir la politique d’ouverture de la Chine. Selon Nikkei Asia, la nouvelle loi prévoit un mécanisme permettant aux entités chinoises ciblées d’intenter une action en justice contre une entreprise étrangère se conformant aux sanctions imposées par l’étranger.
En outre, les dirigeants du G-7 expriment leurs inquiétudes concernant ce qu’ils pensent être les actions déstabilisatrices de la Russie et les politiques commerciales de la Chine. À cet égard, la perspective de sanctions sera très probablement sur la table.
La relation des États-Unis avec la Russie est aujourd’hui la pire qu’elle ait été depuis la guerre froide, a rapporté le Brookings Institute. La stratégie de sécurité nationale des États-Unis déclare que la Russie et la Chine sont les deux principales menaces pour la sécurité nationale des États-Unis. Du point de vue de l’administration Biden, s’attaquer à “l’affirmation autoritaire” de la Chine et de la Russie nécessite des engagements fermes de la part de l’Occident, qui, selon M. Biden, sont plus forts lorsqu’ils font face ensemble aux défis.
La lutte contre le changement climatique
Par ailleurs, la lutte contre le changement climatique et la préservation de la biodiversité de la planète seront un sujet de discussion important. Les discussions sur les pays riches proposant des engagements financiers significatifs pour aider les pays en développement à réduire leurs émissions et à faire face aux impacts de la dégradation du climat seront au programme du sommet du G7.
Le Guardian rapporte que les pays du G7 perdront 8,5% de leur PIB par an, soit près de 5000 milliards de dollars d’ici 30 ans si les températures augmentent de 2,6°C. L’espoir est donc d’atteindre une émission nulle de gaz à effet de serre d’ici le milieu du siècle. Selon le World Resources Institute, les politiques, la technologie et les comportements doivent évoluer dans tous les domaines pour atteindre cet objectif. Les pays du G7 responsables d’environ 27 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre et représentant plus de la moitié du PIB mondial devraient établir des voies concrètes vers des émissions nettes nulles.
Le président Joe Biden a dévoilé sa demande de budget de 6 000 milliards de dollars pour l’exercice 2022. Comme prévu, il comprend des augmentations substantielles des dépenses d’éducation, d’infrastructure et de services sociaux. Alors que l’administration s’attend à ce que le PIB augmente de 5,2% cette année, le pays se remettant de la pandémie de covid-19, certains craignent que l’économie surchauffe et que l’inflation augmente.
Depuis le début de la pandémie il y a un peu plus d’un an, le Congrès a approuvé près de 6 000 milliards de dollars de dépenses fédérales destinées à maintenir l’économie du pays à flot. Cela comprend le plan de sauvetage américain de 1 900 milliards de dollars adopté en mars. Le niveau massif des dépenses a poussé le déficit du pays à un record de 3 000 milliards de dollars pour l’exercice 2020 et à 1 700 milliards de dollars pour le premier semestre de l’exercice 2021.
La dette nationale est une accumulation de déficits budgétaires fédéraux. Chaque nouveau programme de dépenses et réduction d’impôt s’ajoute à la dette, qui s’élevait à 26 900 milliards de dollars à la fin de l’exercice 2020, soit une augmentation de 4 210 milliards de dollars par rapport à l’année dernière, a rapporté le US Government Accountability Office. Au quatrième trimestre 2020, la dette publique totale en pourcentage du produit intérieur brut dépassait 129 %, selon les données de la Federal Reserve Bank of St. Louis.
Jeudi, la secrétaire américaine au Trésor, Janet Yellen, a déclaré que le plan budgétaire du président Joe Biden pour l’exercice 2022 pousserait la dette américaine au-dessus de la taille de l’économie américaine, mais ne contribuerait pas aux pressions inflationnistes, qu’elle considère comme temporaires.
Cependant, les restrictions économiques liées à la pandémie COVID-19 qui a ralenti l’économie mondiale sont moins strictes et l’activité économique commence à reprendre. Cela devrait générer des augmentations temporaires de l’inflation des prix à la consommation. Au cours des derniers mois, les prix des matières premières, y compris l’énergie et les services, se sont accélérés. Le taux d’inflation annuel aux États-Unis grimpe de 4,2 % pour les 12 mois terminés en avril 2021 après avoir augmenté de 2,6 % auparavant.
Par ailleurs, la poussée d’inflation inattendue a été la plus importante depuis 2008, soulevant des inquiétudes quant à la surchauffe de l’économie. Les législateurs républicains profitent de la hausse rapide des prix, ainsi que de la faible création d’emplois le mois dernier, pour affirmer que l’augmentation du financement gouvernemental ne fera que nuire à l’économie à mesure qu’elle se remet de la pandémie de coronavirus.
Après une décennie d’inquiétudes au sujet de la demande et du pouvoir d’achat inadéquats au lendemain de la crise financière mondiale, des signes d’une offre insuffisante apparaissent maintenant. Cela est particulièrement vrai dans l’industrie des semi-conducteurs, car le monde connaît une grave pénurie de ce petit appareil qui entraîne les percées technologiques les plus importantes. Des acteurs majeurs tels que les États-Unis, la Chine et d’autres pays asiatiques se battent pour le leadership de cette industrie responsable d’une technologie indispensable à notre vie moderne.
Le semi-conducteur est au cœur de la croissance économique et une composante vitale de l’innovation technologique. L’industrie s’est transformée en un problème géopolitique à enjeux élevés et une source de tension entre les États-Unis, la Chine et Taïwan, avec des implications potentielles pour le commerce mondial.
Les semi-conducteurs pilotent les appareils électroniques grand public tels que les smartphones, les radios, les télévisions, les ordinateurs, les jeux vidéo, les équipements de diagnostic médical avancés, les systèmes militaires, l’énergie propre et d’innombrables autres applications.
D’ici la fin de 2020, le marché de l’électronique grand public devrait générer environ 50 % de ses revenus grâce aux ventes de téléviseurs, de consoles de jeux vidéo et d’ordinateurs de poche, de décodeurs numériques et d’appareils portables. Une telle croissance stimule la demande dans le paysage du marché des semi-conducteurs. Des pays comme les États-Unis, la Chine, la Corée du Sud, Taïwan et le Japon veulent profiter de cette croissance en se positionnant comme des acteurs incontournables du marché. Ainsi, le paysage de l’industrie des semi-conducteurs devient de plus en plus compétitif. Les pays en font une question de sécurité nationale en plus d’être une préoccupation de stratégie économique.
En termes de part de marché, certains des principaux acteurs dominent actuellement le marché. Selon la Semiconductor Industry Association (SIA), l’industrie américaine des semi-conducteurs est le leader mondial de l’industrie. Il représente environ la moitié de la part de marché mondiale et des ventes de 193 milliards de dollars en 2019. L’industrie emploie près d’un quart de millions de personnes et soutient plus d’un million d’emplois supplémentaires aux États-Unis.
Après les États-Unis, qui représentent 47 % de l’industrie des semi-conducteurs, la Corée du Sud est le deuxième acteur majeur du chiffre d’affaires. Elle représente 19 % des revenus mondiaux. Viennent ensuite Taïwan (6 %), le Japon (5 %), la Chine (5 %) et les Pays-Bas (4 %).
La consommation de composants semi-conducteurs augmente rapidement en Chine, au Japon et en Corée du Sud par rapport à d’autres pays, en raison du transfert continu de divers équipements électroniques vers la Chine. Poussés par le soutien du gouvernement, le vaste marché et l’augmentation des dépenses de R&D, la Chine, le Japon, la Corée du Sud et Taïwan sont devenus ensemble les « 4 grands » acteurs des semi-conducteurs en Asie-Pacifique, occupant quatre des six premières places en termes de chiffre d’affaires global des semi-conducteurs. La région est également le plus grand marché mondial de semi-conducteurs, représentant 60 % des ventes mondiales de semi-conducteurs, dans laquelle la Chine représente à elle seule plus de 30 %.
En outre, en tant que région, l’Asie-Pacifique se vante des investissements les plus élevés dans le segment électrique et électronique. Par exemple, la Corée du Sud dépensera 450 milliards de dollars pour développer son industrie des semi-conducteurs au cours de la prochaine décennie. En 2018, Powertech Technology, basée à Taiwan, a annoncé un investissement de plus de 1,68 milliard USD dans une usine de pointe pour profiter de la vague technologique ultérieure d’intelligence artificielle, de calcul haute performance et de voitures connectées.
Les entreprises technologiques sud-coréennes comme Samsung et SK Hynix fabriquaient déjà la plupart des puces de mémoire de base du monde. Mais le pays veut dépasser Taiwan en tant que leader mondial des semi-conducteurs avancés. Le gouvernement soutiendra l’industrie nationale par des allégements fiscaux, la déréglementation, des prêts à faible taux d’intérêt et des investissements dans les infrastructures.
Pour maintenir le leadership américain dans le domaine des semi-conducteurs, le Comité sénatorial du commerce a approuvé la loi sur « la frontière sans fin » (the Endless Frontier Act). Il s’agit d’une législation bipartite qui vise à maintenir et à renforcer le leadership américain en matière de science et de technologie en autorisant plus de 100 milliards de dollars pour des initiatives scientifiques et technologiques, y compris la recherche sur les semi-conducteurs.
Selon The Economist, la société la plus importante dans cette activité essentielle est Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC). Elle contrôle 84 % du marché des puces avec les circuits les plus petits et les plus efficaces sur lesquels s’appuient les produits et services des plus grandes marques technologiques du monde, d’Apple aux États-Unis à Alibaba en Chine. Alors que la demande pour les puces les plus sophistiquées augmente grâce à l’expansion des réseaux de communication rapides et du cloud computing, TSMC investit d’énormes sommes d’argent supplémentaires pour étendre sa domination.
Le plus grand danger pour TSMC vient des controverses sino-américaines. La position de pointe de l’entreprise offre un tampon contre les turbulences géopolitiques. Les initiés de l’industrie des puces affirment que le gouvernement taïwanais encourage tous ses fabricants de puces, y compris TSMC, à maintenir leur production de pointe sur l’île comme une forme de protection contre l’ingérence étrangère. Les fabricants sous contrat taïwanais représentent les deux tiers des ventes mondiales de puces.
En 2020, 62 % des revenus de TSMC provenaient de clients ayant leur siège social en Amérique du Nord et 17 % de ceux domiciliés en Chine. Elle a géré la fracture géopolitique en se rendant indispensable aux ambitions technologiques des deux superpuissances.
Au cours des trois dernières années sous l’ancien président Donald Trump, les tensions entre les États-Unis et la Chine se sont intensifiées. Le président américain a évoqué l’idée de découpler les deux plus grandes économies du monde. Il a promu la séparation des économies américaine et chinoise et a suggéré que les États-Unis ne perdraient pas d’argent si les deux nations du monde ne faisaient plus des affaires. Son administration a cherché à utiliser des tarifs, des sanctions et un examen plus approfondi des flux financiers transfrontaliers pour répondre aux plaintes de longue date concernant le manque de protection de la propriété intellectuelle de la Chine, les transferts de technologie forcés et le rôle important de l’État dans les opérations commerciales.
Depuis que le découplage entre les États-Unis et la Chine a commencé à faire la une des journaux en 2017, une grande partie de l’attention s’est concentrée sur le commerce et la campagne 5G contre Huawei, la plus importante entreprise technologique mondiale de Chine. Aujourd’hui, cette dimension géopolitique des semi-conducteurs est au centre de la bataille des États-Unis et de la Chine pour la suprématie technologique.
Près de 160 ans après que le président Abraham Lincoln a publié la Proclamation d’émancipation déclarant « que toutes les personnes détenues comme esclaves » au sein des États rebelles « sont, et dorénavant sera libre » à partir du 1er janvier 1863, la chambre des représentants franchit une étape historique en adoptant une mesure sur la réparation de l’esclavage le 14 avril 2021. Cette mesure crée une commission chargée d’étudier l’esclavage et ses « effets persistants », y compris « la discrimination à l’encontre des descendants d’esclaves africains » et « les remèdes appropriés ».
Aujourd’hui, il existe un vaste écart de richesse entre les Américains noirs et blancs, les ménages noirs ayant des niveaux de richesse inférieurs en raison d’inégalités systémiques historiques et actuelles dans des domaines tels que le revenu, la propriété, l’accès à une éducation de qualité et les opportunités d’emploi. La professeure de droit Dorothy Brown a écrit un livre, « The Whiteness of Wealth », décrivant comment le système fiscal américain favorise les familles blanches par rapport aux familles noires. Elle soutient que l’écart de richesse persistant entre les deux groupes peut être attribué à l’esclavage et que la seule solution est des réparations pouvant atteindre 14 000 milliards de dollars.
John Conyers, qui a représenté une partie de Détroit au Congrès de 1965 à 2017, a présenté le même projet de loi à chaque session depuis 1989, soulevant la question de savoir si les États-Unis devaient payer des réparations aux descendants d’Africains réduits en esclavage. Le Comité judiciaire de la Chambre des représentants avait annoncé le 9 avril qu’il voterait sur le projet de loi H. R. 40, la Commission chargée d’étudier et d’élaborer des propositions de réparation pour la Loi sur les Afro-Américains.
La commission devra examiner l’esclavage et la discrimination dans les colonies et aux États-Unis de 1619 à nos jours et recommande des mesures correctives appropriées. Entre autres exigences, la commission examinera le rôle du gouvernement fédéral et des États dans le soutien à l’institution de l’esclavage, les formes de discrimination dans les secteurs public et privé contre les esclaves libérés et leurs descendants, et les effets négatifs persistants de l’esclavage sur les Afro-Américains vivants et la société.
De nombreux chercheurs ont essayé de trouver ce qui compterait comme suffisante réparations pour l’esclavage, mais il y a peu d’accord entre eux. L’une des approches envisagées pour compenser les descendants d’esclaves se concentre sur l’indemnisation promise par l’Armée de l’Union aux esclaves libérés en 1865 — la valeur d’environ 16 hectares de terre et d’une mule — qui n’a jamais été réalisée. La quantité de terres arables nécessaires pour respecter cet engagement aujourd’hui a une valeur d’environ 160 milliards de dollars, soit 0,7 % du PIB américain en 2019.
D’autres approches conduisent à des sommes beaucoup plus importantes. On calcule la différence entre ce que les esclaves ont été donnés par le moyen de l’entretien, et ce que les travailleurs libres ont été payés. Selon une estimation, cela se chiffre à environ 4 000 milliards de dollars en monnaie d’aujourd’hui, soit 19 % du PIB, compte tenu des rendements financiers qui auraient pu être réalisés si l’argent avait été payé à temps.
Mais certains soutiennent que les esclaves ont maintenu les salaires des travailleurs libres bas, ce qui signifie que la vraie valeur des salaires perdus des esclaves est plus élevée. M. Darity et Mme Mullen affirment que la différence de richesse nette moyenne entre les ménages blancs et noirs (795 000 dollars en 2016) est « l’indicateur le plus robuste des effets économiques cumulatifs de la suprématie blanche ». Cela indique des réparations de près de 8 000 milliards de dollars, soit 37 % du PIB.
D’autres modèles, comme celui utilisé pour indemniser les Américains d’origine japonaise internés pendant la Seconde Guerre mondiale, augmentent encore le chiffre des réparations. En 1988, le gouvernement américain a officiellement présenté ses excuses pour l’internement des Américains d’origine japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a fourni des réparations de 20 000 $ à chaque individu survivant qui avait été interné. Le gouvernement américain avait déplacé et interné de force plus de 120 000 Américains d’origine japonaise, les privant de leurs libertés civiles et les confinant dans des camps d’internement. Sur la base du modèle de réparations pour les Américains d’origine japonaise internés pendant la Seconde Guerre mondiale, les réparations pour les Noirs pourraient atteindre 14 000 milliards de dollars.
La réparation de l’esclavage est néanmoins difficile à devenir une réalité, du moins pour l’instant. Car le simple fait que les réparations restent largement impopulaires auprès du public américain bien qu’elles ne soient plus aussi toxiques qu’elles l’étaient autrefois. Dans un sondage mené en 2019, 29 % des Américains étaient favorables à l’idée que le gouvernement devrait faire des paiements en espèces aux Noirs américains descendants d’esclaves, soit le double de la part convenue au début des années 2000.
La vice-présidente Kamala Harris a approuvé la mesure lorsqu’elle était sénatrice, et le président Joe Biden a soutenu l’idée, mais le projet de loi pourrait ne pas être adopté par le Congrès bien qu’il soit contrôlé par les démocrates. Quant au premier président noir des États-Unis, Barack Obama, il soutient que les réparations pour l’esclavage ne sont pas viables sur le plan politique, il a également déclaré que les réparations étaient « justifiées ». Par ailleurs, les opposants au projet de loi l’ont qualifié de diviseur et ont soutenu que les Américains d’aujourd’hui ne devraient pas être tenus responsables des conséquences de l’esclavage, qui a pris fin par l’adoption du 13e amendement en 1865.
Le président américain Joe Biden dévoile ce vendredi un nouveau budget de plus de 1500 milliards de dollars pour le nouvel exercice. En vertu du nouveau budget, les dépenses globales consacrées aux programmes discrétionnaires augmenteraient de 118 milliards de dollars, soit 8,4 % des dépenses à l’exclusion du financement d’urgence. Voici quelques points qui se sont démarqués dans la nouvelle proposition budgétaire.
Priorités de l’administration selon le budget proposé
Visant à lutter contre la pauvreté et le changement climatique, le nouveau budget proposé de la Maison Blanche met en lumière quatre crises imbriquées qui mettent à l’épreuve les États-Unis. Il s’agit notamment d’une pandémie mondiale historique, d’une économie frappée par la récession, d’une crise générationnelle du changement climatique et d’inégalités persistantes dans l’économie américaine.
Selon le document de 41 pages qui décrit les priorités de dépenses de la Maison-Blanche, le budget discrétionnaire 2022 comprendra « des propositions qui contribueraient à une économie plus forte et plus inclusive à long terme en investissant dans les enfants et les jeunes, en faisant progresser la sécurité économique, les possibilités et l’équité pour tous les Américains, en s’attaquant aux inégalités raciales, sexuelles et économiques de longue date, en créant des emplois bien rémunérés et en protégeant la capacité des travailleurs à adhérer à un syndicat pour aider à reconstruire une classe moyenne prospère. »
Budget discrétionnaire en milliards de dollars
Budget adopté 2021
Budget proposé 2022
Variation absolue
Variation relative
Total, Allocation discrétionnaire de base
1404.4
1522.4
118.
+8.4%
Total, financement non-base
186.8
‐1.4
‐188.2
‐100.7%
Total, Autorité budgétaire discrétionnaire
1591.2
1521.
‐70.1
‐4.4%
Financement de base:
défense
740.7
753.0
+12.3
+1.7%
Non-Défense
663.7
769.4
+105.7
+15.9%
Budget par départment/ministère
Département
Budget adopté
Budget proposé
Variation
Variation
2021
2022
absolue
relative
Agriculture
24
27.8
3.8
16.0%
Commerce
8.9
11.4
2.5
27.7%
Défense
703.7
715
11.3
1.6%
Éducation
73
102.8
29.8
40.8%
Énergie (DOE)
41.8
46.1
4.3
10.2%
Santé et services sociaux (HHS)
108.6
133.7
25.1
23.1%
Sécurité intérieure
51.9
52
0.1
0.2%
Logement et développement urbain (HUD) :
59.6
68.7
9
15.1%
Intérieur
15
17.4
2.4
16.3%
Justice
33.4
35.2
1.8
5.3%
Travail
12.5
14.2
1.7
14.0%
Subventions aux États et aux programmes internationaux
Le président Biden propose un coup de pouce de 15,9% pour les programmes nationaux non lié à la défense, l’éducation étant le plus grand bénéficiaire. Les chiffres montrent une augmentation de près de 30 milliards de dollars, soit 48 % pour les dépenses d’éducation. Une grande partie de cette mesure viserait à réduire les disparités de financement entre les écoles à forte pauvreté et les écoles les plus riches. La proposition vise à fournir des investissements importants dans la garde et l’apprentissage des jeunes enfants en augmentant le financement des programmes de garde et d’éducation de la petite enfance, en élargissant l’accès à des services de garde de qualité et abordables pour les familles à travers les États-Unis, entre autres choses.
La santé et les services sociaux sont une priorité absolue dans le budget de Biden
Sur le front de la santé, la proposition de la Maison Blanche prévoit la plus forte augmentation des pouvoirs budgétaires depuis près de deux décennies. Cette demande discrétionnaire comprend 8,7 milliards de dollars pour les Centers for Disease Control and Prevention (CDC) afin de rétablir la capacité de la plus importante agence de santé publique au monde. D’autres fonds serviront à soutenir l’amélioration des capacités de santé publique de base dans les États et les territoires, ainsi qu’à renforcer les capacités internationales de détection, de préparation et de réponse aux menaces mondiales émergentes.
Lutte contre le changement climatique
Dans le cadre de sa campagne présidentielle, le candidat de l’époque, Joe Biden, a clairement indiqué que les préoccupations environnementales seraient l’une de ses priorités. Dans sa nouvelle proposition de budget, le président Biden inclurait de nouveaux investissements dans le changement climatique, soit une augmentation de plus de 14 milliards de dollars par rapport au budget actuel. L’objectif est de mettre les États-Unis sur la voie d’atteindre des émissions nettes nulles au plus tard en 2050 et de créer 250 000 emplois bien rémunérés. On s’attend également à ce que les nouvelles dépenses ciblent non seulement les impacts cumulatifs disproportionnés sur les communautés défavorisées, mais aussi la croissance des économies rurales et la lutte contre la pauvreté rurale.
Le budget de la Défense nationale ne recevra qu’une légère augmentation
En ce qui concerne la défense nationale des États-Unis, on s’attend à ce que l’augmentation des dépenses soit relativement faible. Le budget proposé augmenterait le budget de la défense de 12,3 milliards de dollars, soit 1,7 %. Bien que le budget de la défense nationale ne saisisse pas toutes les grandes activités gouvernementales influençant la sécurité américaine selon les Brookings Institutes, il représente plus de 15% du budget fédéral total et 3,2% du PIB en 2020. Cette légère augmentation du budget de la défense suscite l’inquiétude des deux grands camps politiques américains. Les conservateurs veulent une plus grande augmentation et les progressistes veulent une réduction.
Le taux d’imposition des sociétés passera de 21 % à 28 %
Pour financer cet ambitieux budget de plus de 1500 milliards de dollars, la Maison Blanche propose ce qu’elle qualifie de système fiscal juste et équitable. Cela comprend l’application de la conformité fiscale par les riches et les sociétés, et fournit des ressources pour accroître les investissements créateurs d’emplois et l’accès au crédit dans les collectivités défavorisées.
L’administration Biden a également proposé des modifications au code américain de l’impôt sur les sociétés. Ces changements visent à recueillir 2 500 milliards de dollars au cours des 15 prochaines années. Le plan ferait passer le taux d’imposition des sociétés de 21 % à 28 %. Par conséquent, le taux combiné états-fédéral des États-Unis serait le plus élevé parmi les pays de l’OCDE qui ont un taux d’imposition moyen de 23,4 %, à l’exclusion des États-Unis.
Le budget proposé contribuera au déficit budgétaire historique des États-Unis
Dans les projections faites en septembre dernier, le bureau non partisan du budget du Congrès (CBO) avait prévu un déficit budgétaire de 1 800 milliards de dollars pour l’exercice 2021. Cela représente 8,6% du PIB et ajoutera à la dette nationale américaine. Au 30 septembre 2020, la dette fédérale s’élevait à 26 900 milliards de dollars, en hausse de 4 200 millions de dollars par rapport à l’an dernier, en grande partie à cause de la réponse du gouvernement au COVID-19. De plus, selon les projections publiées en février, le déficit budgétaire fédéral s’élèvera à 2 300 milliards de dollars en 2021, soit 10,3 % du produit intérieur brut (PIB), le deuxième plus important depuis 1945, dépassé seulement par le déficit de 14,9% enregistré l’an dernier.
Le budget proposé est susceptible d’être adopter alors que les démocrates contrôlent les deux chambres du Congrès
Alors que le plan de dépenses discrétionnaires proposé par le président Biden, d’une valeur de plus de 1 500 milliards de dollars, met en lumière les priorités de son administration, c’est au Congrès de fixer le niveau exact des dépenses et des programmes. Avec les démocrates contrôlant les deux chambres du Congrès, la législation peut être adoptée avec seulement des votes des démocrates. Par conséquent, bien que la proposition budgétaire du président Joe Biden soit susceptible de changer, on ne s’attend pas à ce que la modification soit importante.
La mondialisation a apporté d’énormes opportunités économiques aux pays du monde entier. Pour cette raison, les gouvernements ont jugé nécessaire d’investir massivement dans la construction de plusieurs infrastructures de transport et de logistique telles que les ports maritimes, les aéroports, les chemins de fer et les routes pour intégrer efficacement la chaîne d’approvisionnement mondiale. Ces infrastructures logistiques sont toutes importantes pour un pays en termes d’investissement et d’affaires. Elles sont également essentielles pour une entreprise quand il est temps de décider où investir, construire une usine, et établir un bureau régional. Ces infrastructures jouent également un rôle important dans la performance logistique qui est le processus de planification et d’exécution du transport et du stockage efficaces des biens et des ressources du point d’origine aux endroits où ils sont nécessaires. Les performances d’Haïti en matière d’infrastructure et de logistique ne rivalisent qu’avec celles des pays déchirés par la guerre.
Selon le dernier rapport 2018 de la Banque mondiale sur l’Indice de performance logistique (IPL), Haïti se classe au 153e rang sur 160 pays. Cet indice analyse six aspects différents qui influencent la performance logistique de différents pays. Ces six indicateurs sont basés sur deux grandes catégories importantes. Il s’adresse aux domaines de l’environnement réglementaire, indiquant les principaux intrants de la chaîne d’approvisionnement, contenant trois indicateurs : la performance douanière, la qualité de l’infrastructure nationale et les résultats de performance de la prestation de la qualité des services logistiques internes; étant les trois autres indicateurs : la ponctualité des opérations, la compétitivité des prix des expéditions internationales et la facilité de suivi et de traçabilité.
Les infrastructures se réfèrent aux installations et systèmes fondamentaux desservant un pays, une ville ou une région. Elles comprennent les services et les installations nécessaires au fonctionnement de l’économie et au maintien d’un niveau de vie adéquat pour ses citoyens. Ces services et installations comprennent les routes et les ponts, les tunnels, les rails, les ports, les pipelines, les bâtiments publics, y compris les écoles et les hôpitaux, les réseaux électriques, les télécommunications, les drainages, l’approvisionnement en eau, l’assainissement et les eaux usées. Outre ces composantes physiques, il existe également des infrastructures souples, y compris les institutions nécessaires pour maintenir l’économie, la santé, la culture et les normes sociales d’un pays. Il s’agit notamment des organismes financiers, éducatifs, sociaux, gouvernementaux et d’application de la loi.
Il existe un lien étroit entre la logistique, le commerce et la croissance. Selon les experts, le développement des infrastructures logistiques, comme la construction de services de base, est crucial pour stimuler la croissance économique et améliorer la qualité de vie. La plupart des économies avancées ont connu des périodes de construction intensive d’infrastructures qui ont amélioré leur compétitivité. Sans écarter l’importance des autres infrastructures, cet article met l’accent sur les infrastructures portuaires et les infrastructures routières affectant la circulation des biens et des personnes parce que, sur le plan macroéconomique, elles jouent un rôle essentiel dans l’attraction des investissements, l’augmentation de la productivité et la réduction des coûts. Ils sont également un élément clé de la performance logistique du pays qui pourrait avoir un impact majeur sur la performance économique du pays dans son ensemble.
Selon les résultats publiés dans le rapport de l’IPL, les 10 pays en bas du classement sont pour la plupart des pays à faible revenu et à revenu intermédiaire de la tranche inférieure en Afrique ou dans des régions isolées. Il s’agit soit d’économies fragiles touchées par des conflits armés, de catastrophes naturelles et de troubles politiques, soit de pays naturellement confrontés à des difficultés géographiques pour se connecter aux chaînes d’approvisionnement mondiales. En ce qui concerne Haïti, le pays gagne 3 places par rapport au classement 2016, mais reste l’un des moins performants au monde. Haïti est en avance sur seulement 7 pays ; qui sont actuellement ou ont été en guerre ces dernières années. C’est le résultat d’un sous-investissement lié à la corruption, aux troubles politiques et aux catastrophes naturelles.
Certaines infrastructures dans les secteurs routier et maritime nécessitent des travaux d’expansion et de modernisation. Pour rappel, Le réseau routier d’Haïti totalise un peu plus de 4 000 km, dont la plupart ne sont pas pavées. En ce qui concerne le chemin de fer, le pays avait un total de 40 km de voie unique qui avait été fermée dans les années 90.
Quant aux ports, les ports les plus importants d’Haïti sont dans les grandes villes comme Port-au-Prince, Laffiteau, Cap-Haïtien, Gonaïves, Miragoane, Saint-Marc, Jacmel, Jérémie, Les Cayes et Port-de-Paix. Trois d’entre eux, Port-au-Prince, Laffiteau et Cap Haitien, ont les principaux ports maritimes internationaux. Toutefois, leurs capacités sont faibles par rapport à d’autres pays de la région.
Avec une longueur totale de chargement des postes d’amarrage de 1250 mètres, le port de Port-au-Prince a la plus grande capacité de déchargement et de chargement. En ce qui concerne le stockage, Port Laffiteau est le plus grand avec 130000 mètres carrés de cour à conteneurs. Le port de Port-au-Prince arrive en deuxième position avec 120 000 verges de conteneurs. Le port de Cap Haïtien, d’autre part a 72.000 m² de surface ouverte, y compris 45.000 mètres carrés pour les conteneurs. Selon les données de la Banque mondiale, en 2019, près de 170 000 unités équivalentes de vingt pieds (EVP) de conteneurs ont été manutentionnées dans les ports haïtiens. Les ports dominicains, cependant, ont traité près de 8 fois ce montant, soit plus de 1 333 000 EVP la même année.
Dans son livre Women And Children’s Tribulation In Haiti, René Chery décrit les infrastructures publiques et communautaires d’Haïti comme ayant atteint un stade critique de décomposition. « Bon nombre des régions qui étaient auparavant accessibles par le réseau routier depuis la capitale sont maintenant en dehors du réseau routier national. Certaines régions, par exemple, ont perdu les avantages qu’ils avaient acquis dans le passé, comme la capacité de recevoir des services médicaux du personnel qualifié ou d’avoir accès à des débouchés pour leur production. Ce capital productif et collectif, si essentiel au développement des secteurs les plus pauvres des zones rurales, a été réduit de manière pénible et doit être revitalisé afin d’éviter d’exclure une partie importante de la population rurale de participer aux efforts de développement et d’améliorer leurs conditions de vie. »
Le développement des infrastructures logistiques est crucial pour la croissance économique d’Haïti. Il s’agit notamment de la construction de services de base tels que les transports, l’énergie, les infrastructures sociales, la communication, entre autres, afin de stimuler la croissance économique et d’améliorer la qualité de vie des citoyens. Le manque de routes, de ports, de communications, d’électricité et d’autres infrastructures caractérise la plupart des régions d’Haïti. Cela est visible même dans les régions de la capitale haïtienne et d’autres grandes villes du pays.
Le Ministère des travaux publics, des transports et des communications (MTPTC) est l’organisme central dont la mission est de concevoir, définir et mettre en œuvre la politique du pouvoir exécutif dans les domaines des travaux publics, des transports, des communications, de l’eau potable, de l’énergie et d’autres domaines liés aux infrastructures. Les antécédents de l’institution n’ont pas été ceux dont les Haïtiens peuvent être fiers. Cela se reflète dans le classement d’Haïti dans l’Indice de performance logistique, qui mesure, entre autres choses, la qualité de l’infrastructure nationale.
La capacité d’un pays à déplacer efficacement des marchandises et à connecter les fabricants et les consommateurs à l’intérieur du pays et avec les marchés internationaux est cruciale pour le développement économique. Ainsi, le manque d’infrastructures logistiques pour faciliter le commerce, y compris non seulement le transport et les communications, mais aussi l’existence de services publics de qualité, de services bancaires et de canaux de distribution de détail entrave le développement de nombreuses régions d’Haïti et de son économie dans son ensemble.
Selon la Banque mondiale, pour chaque pays, la performance logistique est essentielle à leur croissance économique et à leur compétitivité. Une logistique inefficace augmente le coût des affaires et réduit le potentiel d’intégration avec les chaînes de valeur mondiales. Le bilan peut être particulièrement lourd pour les pays en développement qui tentent de soutenir la concurrence sur le marché mondial.
Avec moins de 10 milliards de dollars de PIB annuel, les ressources pour le développement des infrastructures logistiques sont rares en Haïti. Néanmoins, pour parvenir à une croissance rapide, de sérieux investissements doivent être faits dans le développement des infrastructures du pays. Les principaux défis auxquels Haïti est confronté sont la corruption et le sabotage politique, et l’incapacité du pays à trouver des financements adéquats dans le contexte d’une économie en déclin. La transparence des marchés publics est un instrument essentiel pour lutter contre la corruption, accroître la responsabilité vis-à-vis du public et la performance dans le développement des infrastructures en Haïti.
Depuis le début de l’exercice 2020-2021, la gourde haïtienne s’est dépréciée de 25% par rapport au billet vert, la monnaie la plus demandée dans le pays. En fait, la gourde, déjà historiquement faible, a perdu plus de 4% de sa valeur par rapport au dollar, en mars seulement alors que la Banque centrale haïtienne finance le déficit de l’Etat mois après mois. L’insécurité bat son plein en maintenant le dollar du tourisme et celui de la diaspora hors du pays. Cette précarité détourne une partie du transfert d’argent des émigrants vers le pays voisin. Le déséquilibre commercial avec le reste du monde continue d’ajouter une pression à la baisse sur la gourde. Ces conditions ne peuvent que conduire vers l’accélération de la dépréciation de la gourde haïtienne.
Depuis le début du nouvel exercice, qui a débuté d’octobre 2020 à mars 2021, le taux de référence mensuel moyen est de 70,68. Le changement entre le premier jour de l’exercice et le dernier jour de mars 2021 est de 25,4 %. La valeur la plus élevée (78,88) est enregistrée le dernier jour du mois et la valeur la plus basse est enregistrée au 19 octobre 2020 (62,17).
Pour le taux moyen d’acquisition (TMA) de la devise américaine, la valeur quotidienne a oscillé autour de 71,50 jusqu’à présent au cours de l’année. Le mercredi 31 mars 2021, le TMA s’est élevé à 81,26 gourdes, contre 77,83 gourdes pour un dollar au début du mois. Par conséquent, la TMA a augmenté de 4,4 % en mars. Il a également augmenté de 25 % depuis le début de l’exercice à ce jour.
Sur le marché informel, les taux qui généralement 1 à 2 gourdes plus élevés que le TMA selon les publications de la BRH, peuvent aller jusqu’à 95 gourdes, soit jusqu’à 20% plus élevé. Le mercredi 31 mars, la Banque de la République d’Haïti a indiqué que le taux de change sur le marché informel était de 80,5 gourdes si vous souhaitez vendre le dollar et 83 gourdes si vous achetez le billet vert. La quantité de devises que vous pouvez acheter reste toutefois limitée.
Sur la base des données historiques et de la situation économique actuelle, nous pensons que la dépréciation de la gourde ne fait que s’accélérer. On peut également estimer que dans un mois, le TMA devrait osciller autour de 87. Ces prévisions ont un niveau de fiabilité relativement élevé puisque les valeurs disponibles ont une structure plutôt linéaire, malgré les variations et en supposant qu’il n’y aura pas d’intervention de la BRH.
